據(jù)悉豐田將于2021年前推3款純電動車
文章導讀：雖然我國新能源汽車市場在7、8、9月遭遇3連跌，但是該細分市場的增漲發(fā)展?jié)摿θ圆豢尚∮U，特別是在是純電動汽車方面。而在純電動汽車市場中，自有品牌也是當中的主力軍，合資品牌寥寥無幾，特別是在是豐田汽車，始終未見其純電動汽車的身影。雖然豐田在混動工藝已站在行業(yè)的前端，但始終缺席純電動汽車方面，不免會缺憾。
可幸的是，在這股大浪潮之下，擁有深厚工藝積淀的豐田汽車終于開始發(fā)力。日前，轱轆哥獲悉，豐田將于2021年前發(fā)布三款純電動汽車，其中包括豐田品牌的C-HR純電動版、雷克薩斯旗下第1款純電動汽車，C-HR純電動版即將于明年導入中國市場，而雷克薩斯方面還沒有更詳細的消息。另一款車型官方同樣還沒透露相關信息。
雖然在外界看來，豐田在純電動汽車方面的腳步有一些遲緩，但實際上，在全世界汽車排放政策法規(guī)日益嚴格的情況下，豐田已在已然加速純電動汽車的發(fā)展，包含產品研發(fā)、電池研發(fā)等。2017年，豐田計劃到2030年銷售550萬輛HEV、PHEV、BEV和FCEV汽車，但是目前豐田已經將該時間提前五年至2025年，豐田和雷克薩斯將一起發(fā)布10款電動車。
在推動電動化戰(zhàn)略的過程中，豐田與斯巴魯共同開發(fā)了全新e-TNGA EV平臺，該平臺可以搭配多種驅動形式，包含前輪驅動、后輪驅動和全輪驅動，并允許靈活安裝電機。將來豐田品牌計劃根據(jù)該平臺，發(fā)布包涵緊湊型跨界車、中型跨界車、中型SUV、中型面包車、中型轎車和大型SUV的6款車型。
在電池研發(fā)方面，在國內豐田已與比亞迪達成合作。今年7月，比亞迪宣布將和豐田汽車共同開發(fā)轎車和低底盤SUV的純電動汽車型，以及上述產品等所需的動力電池。車型使用豐田品牌，計劃于2025年前投放中國市場。除此之外，豐田還和寧德時代在電池方面進行合作，與這兩大電池制造商進行合作，將有利于豐田在我國市場推動純電車的研發(fā)。
值得一提的是，除了混動、插電混動、純電動，豐田在氫燃料電池汽車方面的研發(fā)也非常執(zhí)著，一邊做鋰電池，一邊做氫燃料電池，雖然該方面在目前看來市場前景不太明晰，但是豐田對其將來顯而易見滿懷信心。今年5月，豐田宣布將新建1個氫燃料電池堆工廠，在2020年左右開始大規(guī)模生產氫燃料電池。豐田計劃到2020年，氫燃料電池汽車全世界產能將從去年的3000輛改善到3萬輛，擴大氫燃料電池產能也正是為實現(xiàn)這一目標。
其實這也是豐田汽車的考慮。雖然我國新能源汽車年產銷已做到百萬輛的水準，但是整體的發(fā)展環(huán)境仍有非常大改善空間，消費觀念、工藝、成本控制乃至整個供應鏈管理等都仍未成熟，貿然為應對市場需求而發(fā)布不合時宜的產品，并無法做到滿意的經營狀態(tài)。
本文來源：My車轱轆
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