高算力汽車芯片發(fā)布，自動(dòng)駕駛發(fā)展提速，等離子清洗機(jī)行業(yè)更加興旺！

來源：普樂斯瀏覽：次發(fā)布日期：2022-09-27 09:52【大中小】

文章導(dǎo)讀：隨著智能汽車往輔助駕駛，甚至自動(dòng)駕駛前進(jìn)，高算力的芯片就成為了國產(chǎn)汽車芯片的熱門賽道。這樣促進(jìn)了上下游行業(yè)的發(fā)展，讓等離子清洗機(jī)行業(yè)更加興旺！

隨著智能汽車往輔助駕駛，甚至自動(dòng)駕駛前進(jìn)，高算力的芯片就成為了國產(chǎn)汽車芯片的熱門賽道。這樣促進(jìn)了上下游行業(yè)的發(fā)展，讓等離子清洗機(jī)行業(yè)更加興旺！
從去年起，一直“默默無聞”的汽車芯片爆出極度短缺，一片小小芯片卡起了各大汽車巨頭的脖子，國內(nèi)汽車芯片市場也經(jīng)歷了近兩年持續(xù)的價(jià)格“暴漲”。

1、事件：英偉達(dá)、高通先后發(fā)布高算力智能汽車芯片

9月20日，英偉達(dá)召開GTC線上大會(huì)，推出智能汽車芯片Thor，將替代Orin的繼任者Atlan；9月23日，高通召開首屆汽車投資者大會(huì)，推出業(yè)內(nèi)首款集成式超級(jí)計(jì)算機(jī)級(jí)別的汽車SoCSnapdragonRideFlex，對(duì)比來看：
（1）量產(chǎn)時(shí)間：英偉達(dá)Thor計(jì)劃于2024年量產(chǎn)、2025年上車，首個(gè)客戶為吉利旗下高端電動(dòng)車制造商ZEEKR；高通Flex暫未披露量產(chǎn)時(shí)間。
（2）算力：英偉達(dá)Thor單芯片算力達(dá)2000TOPS，是Altan的2倍、Orin的8倍；高通Flex包括Mid、High、Premium三個(gè)級(jí)別，根據(jù)高通技術(shù)路線圖，Thor結(jié)合高通此前發(fā)布的Vision系統(tǒng)，分別可以實(shí)現(xiàn)L2（100TOPS）、L2+（600TOPS）、L4/L5（2000TOPS）級(jí)別自動(dòng)駕駛，其中最高算力2000TOPS需要在雙Flex芯片結(jié)合雙AI加速芯片下實(shí)現(xiàn)。
（3）功能：英偉達(dá)Thor支持高階自動(dòng)駕駛、儀表和娛樂系統(tǒng)（智能座艙）、自主泊車等功能；高通Flex支持視覺、數(shù)字座艙、輔助/自動(dòng)駕駛和互聯(lián)等功能。

2、高算力芯片將推動(dòng)自動(dòng)駕駛加速發(fā)展，艙駕融合是大勢所趨

（1）高算力芯片是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛的基礎(chǔ)，L3、L4、L5級(jí)自動(dòng)駕駛分別需要約20-30TOPS、200-500TOPS、2000以上TOPS的算力支持，當(dāng)下英偉達(dá)、高通先后發(fā)布最高支持2000TOPS算力的汽車芯片，將基礎(chǔ)硬件提升到新的高度，自動(dòng)駕駛有望迎來加速發(fā)展。（2）在域集中式架構(gòu)階段，汽車分為“座艙、駕駛、動(dòng)力、底盤、車身”經(jīng)典五域，隨著高算力芯片出現(xiàn)，為多域融合創(chuàng)造了條件。就座艙域和駕駛域來說，兩域融合可以降低應(yīng)用、算法的復(fù)雜度，具備成本和功耗優(yōu)勢。英偉達(dá)CEO黃仁勛在Thor發(fā)布會(huì)上表示，車載計(jì)算資源的集中化可以將成本降低數(shù)百美元。（3）從目前的產(chǎn)業(yè)進(jìn)展來看，域控制器的算力已經(jīng)有了一定的富余，部分廠商已將泊車功能融合到座艙域控制器，邁出艙駕融合的第一步。長期來看，只有芯片層面融合，才能實(shí)現(xiàn)真正的艙駕融合，屆時(shí)底層軟件、通訊方式或?qū)⑦M(jìn)一步優(yōu)化，成本優(yōu)勢將進(jìn)一步凸顯。

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‌高效徹底‌：能夠深入微納米級(jí)孔隙中，徹底清除難以觸及的污染物。

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‌廣泛適用‌：適用于多種材料表面，包括金屬、陶瓷、玻璃、塑料等，不會(huì)對(duì)材料性能產(chǎn)生負(fù)面影響。

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